1.防溜器具未使用时亦应办理“对号交接 ”。（）

2.连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道的称为（）。

3.取送调车作业前，（）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。

4.机械化驼峰推峰作业时，对位于难行车组后面的易行车组应（）推峰。

5.驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好基础的作业，称（）作业。

6.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

7.在正常情况下，原则上掌握不得以“车辆放风制动”、“打掩”代替车辆的防溜措施。（）

8.调车作业时必须严格按规定的速度在平坦无障碍的适当地点上、下车。（）

9.接到值班调度员下达的作业计划时，需进行（）。

10.机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。

11.编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。（）

12.出站调车在限定时间内受出站次数的限制。

13.涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器(顶)的驼峰。（）

14.易行线是经过道岔、曲线较少，阻力小，车组容易溜行的线路。

15.进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800m。（）

16.使用无线电台指挥调车时，除（）外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号和用语。

17.我国铁路货车上的手制动机主要旋转式、螺杆式和挚轮式等。

18.是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。

19.驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。

20.机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。