1.简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。

2.编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并须经列车调度员准许。

3.直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。

4.推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机（）信号，适当控制（）。

5.推进调车作业遇有危及行车安全的紧急情况时，手拉式简易紧急制动阀要一次拉到位，直到（）方可松开。

6.从无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区前站立于安全位置，不得在接近接触网支柱处上、下车。（）

7.在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。

8.因影响调车人员人身安全或瞭望困难等特殊情况，不能在司机一侧显示手信号时，调车作业开始前，调车指挥人应向司机及有关人员交待清楚显示手信号的位置。（）

9.接发超限列车时，在线间距离不足（）毫米的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。

10.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）

11.机车车辆必须停在停车标内方。（）

12.中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时， 只需在调车作业计划的注意事项中注明预计停车待避的第一趟列车的车次。（）

13.安全带使用完了，安全钩须插在前边腰带里。（）

14.和谐型电力机车使用手信号方式调车作业时，由连结员登乘机车指挥。（）

15.推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

16.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡（）人及以上的为重大事故。

17.使用铁鞋防溜时，（）应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

18.在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此手制动机性能良好。

19.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。

20.44001次列车是（）列车。