1.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及特别用途线。（）

2.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

3.因轨通电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。

4.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 （）

5.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

6.交流电力牵引区段的安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。

7.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。

8.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。（）

9.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

10.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。

11.旅客列车在到发线进行技术检查时，用停车信号防护，可不使用脱轨器。（）

12.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

13.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。

14.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

15.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示前方有两个闭塞分区空闲。

16.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 （）

17.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。 （）

18.计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。

19.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

20.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。