1.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

2.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

3.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

4.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 （）

5.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。

6.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

7.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

8.FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。

9.轻型车辆在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。（）

10.ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。 （）

11.下列设备中（）不需要UPS供电。

12.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

13.对于串激式直流电机来说，电动负载增大时，电枢电流会减小，电枢反应加大。

14.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

15.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

16.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 （）

17.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。

18.FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24电源。

19.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA区间继电器箱等组成。

20.在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。