1.64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

2.安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。

3.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

4.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

5.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

6.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

7.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。

8.一送多受区段受电端端电压相差不超过1 V。

9.光隔离用于一个电路与另一个电路的隔离，或让一个电路影响另一个电路。

10.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

11.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

12.网络的功能之一是实现资源共享。

13.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

14.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与24、26相连，带动LJ动作。

15.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

16.道岔2DQJ接点烧坏的主要原因是什么？

17.单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。

18.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。

19.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

20.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。