1.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

2.组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与与分线盘之间的配线。

3.单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（）。

4.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

5.进站信号机用的ZXJ表明该正线上的道岔均开通直股。（）

6.道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受纵向冲击的力。

7.振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。

8.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

9.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）

10.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 （）

11.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

12.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

13.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的进行信号进入区间。（）

14.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择，在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的2.0倍。

15.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 （）

16.调度集中是一种遥信设备。

17.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

18.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。

19.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

20.PMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。