1.电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时，应先设好两纵一横临时回流线。

2.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

3.调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。

4.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。

5.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

6.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 （）

7.取消列车进路时，XJJ是在进路第一个区段解锁后自动复原。（）

8.调车表示器向牵出线显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（）。

9.调压屏伺服电机的制动时间取决于ZDJ的缓放时间。

10.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 （）

11.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。

12.圆柱、圆台或圆锥在直径尺寸前加注“φ”。

13.微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。

14.6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。

15.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。

16.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

17.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

18.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

19.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原。

20.道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换。（）