1.在大站电源屏中，行程开关的作用是在调压器输出电压达到最大或最小极限时，切断升压或降压电路，保护电机不受损坏。

2.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

3.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，（）发生烧熔断器故障。

4.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 （）

5.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。

6.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。

7.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。

8.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。

9.（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

10.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

11.64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。

12.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

13.车站行车室必须按区间分别设置路票专用盒一个，每盒内应保存不少于（）张加盖路票专用章的路票。

14.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。

15.万用电桥测量选择开关有。“电阻”、“电感”和“电容”挡。

16.计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。

17.64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为（）。

18.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

19.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 （）

20.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。