1.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

2.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

3.用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。

4.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

5.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

6.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

7.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

8.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

9.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

10.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

11.FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24电源。

12.不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。

13.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（）

14.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

15.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到（）的电压。

16.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，（）发生烧熔断器故障。

17.轻型车辆在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。（）

18.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

19.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

20.某组道岔一经启动，正在转换过程拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。