1.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。

2.振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。

3.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。

4.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。

5.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

6.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

7.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

8.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

9.6502电气集中10线断线时不影响信号开放。 （）

10.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

11.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

12.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

13.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

14.6502电气集中电路中，第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。

15.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站时，应（）按钮办理闭塞机复原。

16.64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为（）。

17.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含有LC串联谐振电路、LC并联谐振电路，还有部分电感电阻串联并联电路。

18.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。

19.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

20.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。