1.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。

2.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

3.列车分部运行，本务机车牵引前部车辆运行至前方站后，该站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。（）

4.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。

5.同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。

6.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

7.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

8.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

9.KJ的作用是检查进路的选排一致性。（）

10.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和（）。

11.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是（）。

12.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

13.JSBXC-850型继电器需要焊接时，应使用75W以下的电烙铁，以防高温损伤电子元件。

14.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

15.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

16.TDCS是铁路（）信息系统的英文缩写。

17.电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。

18.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

19.架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压。

20.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。