1.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（）

2.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

3.把电气设备的外壳与零线连接称接零保护。

4.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

5.FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24电源。

6.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（）进入区间。

7.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

8.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

9.在DIMS系统网络申，当X.25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。

10.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。

11.站内的道岔及股道，应由车站负责编号。（）

12.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。（）

13.CTCS-2级列控系统中限速区长度超过2200m按区间限速处理。

14.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。

15.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

16.更换挤切销时应注意什么？

17.采用电话闭塞法办理行车时，（）不必发出电话记录号码。

18.继电器线圈工作在直流电路中，相当于一个阻性负载。

19.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。

20.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。