1.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 （）

2.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 （）

3.ZJ的作用是记录进路的终端。（）

4.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

5.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 （）

6.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

7.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。

8.当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电。

9.一切建筑、设备，在任何情况下不得侵入铁路建筑限界。（）

10.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（）。

11.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

12.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

13.并联传递选岔电路在朋JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。

14.遇降雾、暴风雨雪时，准许跟踪调车。（）

15.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

16.双线单向运行区段的进站信号机，应选用LXZ和YX组合。

17.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机的灯光显示不包括（）

18.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。

19.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

20.ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2mm±1mm。