1.有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。

2.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

3.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

4.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

5.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。

6.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

7.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

8.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

9.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

10.车站监测设备由采集机和站机构成。

11.UM71型无绝缘轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、轨道绝缘类型，查《维规》附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表进行调整。

12.励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。 （）

13.三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。

14.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

15.由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（）。

16.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。

17.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

18.在大站电源屏中，行程开关的作用是在调压器输出电压达到最大或最小极限时，切断升压或降压电路，保护电机不受损坏。

19.当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。

20.只要车驶入进路的接进区段，其JYJ即落下（）