1.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

2.6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

3.通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。

4.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

5.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

6.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

7.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

8.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。

9.整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍，定、反位偏差不大于0.3 A仅允许上偏差。

10.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 （）

11.把电气设备的外壳与零线连接称接零保护。

12.6502电气集中10线断线时不影响信号开放。 （）

13.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。

14.交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMB网中其他网的互联。

15.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

16.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

17.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

18.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

19.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

20.移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器（）吸起。