1.继电器运用中规定的端电压或电流值称为额定值。

2.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

3.平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯。（）

4.一切建筑、设备，在任何情况下不得侵入铁路建筑限界。（）

5.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 （）

6.动车组列车车次反位是D1—D398。（）

7.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 （）

8.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。

9.办理人工解锁时，U的落下时机是（）。

10.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

11.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

12.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

13.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

14.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

15.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

16.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

17.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

18.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

19.架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压。

20.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。