1.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

2.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

3.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

4.防雷电路的配线与其他配线应分开走线，不允许其他配线借用防雷设备端子。

5.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。

6.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示半红半黄灯。

7.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

8.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

9.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

10.更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。

11.通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。

12.在交越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全防护措施。

13.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

14.交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMB网中其他网的互联。

15.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

16.TYJ1-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框，复示（）显示状况。

17.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

18.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

19.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

20.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。