1.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

2.更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。

3.股道端部的ZCJ，表明本咽喉未向股道办理任何进路。（）

4.按功能模块划分，计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。 （）

5.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

6.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

7.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

8.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

9.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 （）

10.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

11.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择，在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的2.0倍。

12.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 （）

13.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。

14.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。

15.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。

16.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

17.造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？

18.S700K型电动转辙机采用多片干式可调摩擦联接器，使用中根据需要调整。

19.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

20.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）