1.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 （）

2.场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。

3.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

4.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 （）

5.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 （）

6.UM7l电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下，轨道继电器的残压不大于2.7V，并可靠落下。

7.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V，而BC和AC线电压在220V左右，这时可断定为（）断相。

8.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

9.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

10.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

11.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过（）总线完成站机的数据交换。

12.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

13.TYJ1-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框，复示（）显示状况。

14.U一T系统的频偏为±55HZ。

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

16.FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24电源。

17.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

18.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。

19.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

20.由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（）。