1.FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备双机热备份功能，不存在服务器单点故障。

2.同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。

3.有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。

4.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。

5.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

6.取消调车进路时，XJJ是在进路最末区段解锁后自动复原。（）

7.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

8.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（）规定。

9.使用自动站间闭塞法时，站间或所间只准许运行（）列车。

10.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

11.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

12.在TDCS系统中调度所可以将调度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。

13.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。

14.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。 （）

15.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（）。

16.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω。

17.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应共用1个单元块。

18.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

20.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。