1.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

2.电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。

3.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

4.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。

5.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

6.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

7.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

8.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

9.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

10.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

11.平时当调车信号机的兰灯故障时其复示器闪白灯。（）

12.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

13.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 （）

14.64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是（）。

15.组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与与分线盘之间的配线。

16.电气集中车站信号机械室内整流器一、二次侧均应加装熔丝。

17.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

18.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应共用1个单元块。

19.主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于（）。

20.办理人工解锁时，U的落下时机是（）。