1.光隔离用于一个电路与另一个电路的隔离，或让一个电路影响另一个电路。

2.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。

3.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。 （）

4.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。

5.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，（）发生烧熔断器故障。

6.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

7.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。

8.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

9.综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于3000MΩ。

10.防雷电路的配线与其他配线应分开走线，不允许其他配线借用防雷设备端子。

11.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

12.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

13.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 （）

14.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。

15.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 （）

16.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

17.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

18.64D型半自动闭塞通知出发信号脉冲是自动发送、自动终止的。

19.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。

20.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）