1.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

2.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

3.（平时，当车驶入信号机的接近区段，其JYJ落下。（）

4.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。（）

5.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 （）

6.组合架零层Dl、D2、D3端子板的电源配线，采用的是全站电源环线。

7.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

8.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

9.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

10.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

11.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 （）

12.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

13.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的进行信号进入区间。（）

14.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

16.微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。 （）

17.6502电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路。

18.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

19.只要DGJ落下，FDGJ就吸起。（）

20.图5所示为ZD6型电动转辙机电机的内部配线图。