1.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

2.GJJ3－4线圈电路接在第9网络线上。（）

3.非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和出站信号机的开放与关闭。（）

4.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，（）端子为中继信号输入端。

5.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

6.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

7.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

8.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。

9.转辙机直流电机实现反转通常使用（）。

10.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。

11.同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。

12.较完整的整流设备一般由四部分组成，即变压器、整流器、滤波电路、稳压电路。

13.继电器线圈工作在交流电路中，相当于一个容抗。

14.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。 （）

15.S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。

16.安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。

17.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

18.UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。 （）

19.错办闭塞发出列车属险性事故。

20.电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。 （）