1.振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。

2.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

3.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。

4.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

5.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。

6.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。 （）

7.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

8.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。

9.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

10.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止（）。

11.大站电源屏有（）套断相报警电路。

12.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

13.作业人员联控呼叫（）次以上应答，列为一般信息。

14.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA区间继电器箱等组成。

15.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

16.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 （）

17.当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由参稳输出向设备供电。

18.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

19.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 （）

20.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）