1.整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。

2.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 （）

3.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

4.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

5.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

6.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

7.在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。

8.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。

9.列车通过减速地点标，当减速地点标未表明限制速度时，列车的限制速度应为（）。

10.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

11.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

12.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 （）

13.ZD6电动机转换完毕后，是依靠自动开闭器接点切断电机电路。（）

14.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 （）

15.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

16.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

17.把电气设备的外壳与零线连接称接零保护。

18.TVM300型设备可接收、处理（）种载频信息。

19.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

20.一般变压器及自耦变压器、调压变压器、互感器，都是利用电磁感应原理制成的。