1.在移频信号的传输中，中心载频？0实际是不存在的。

2.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

3.计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。

4.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

5.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

6.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（）

7.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 （）

8.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

9.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

10.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 （）

11.旅客列车在到发线进行技术检查时，用停车信号防护，可不使用脱轨器。（）

12.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

13.在TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统驱动单元的驱动信号端和驱动回线(高电位)端测量驱动电源的电压时，应为（）V的脉动电压。

14.较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

15.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。

16.6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。

17.在TDCS系统中调度所可以将调度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。

18.（），列车到达接车站后区间自动开通。

19.综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于3000MΩ。

20.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 （）