1.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 （）

2.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

3.双线单向运行区段的进站信号机，应选用LXZ和YX组合。

4.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止（）。

5.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

6.因轨通电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。

7.6502电器集中第14网络线控制点亮红光带。（）

8.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。 （）

9.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 （）

10.FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备双机热备份功能，不存在服务器单点故障。

11.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

12.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

13.现场维修人员可以随意调整S700K型电动转辙机摩擦力。

14.交流电力牵引区段的安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。

15.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 （）

16.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辅。

17.电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。

18.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

19.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 （）

20.6502电气集中电路中在选变通进路时，因故选不出，应能自动选出基本进路。 （）