1.信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5℃时，表面覆盖草袋并浇水保持湿润进行养护。

2.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

3.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示半红半黄灯。

4.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

5.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。（）

6.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（）

7.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

8.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于（）。

9.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为（）V。

10.在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

11.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）

12.道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受纵向冲击的力。

13.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。

14.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

16.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。

17.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

18.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。

19.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

20.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原。