1.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。

2.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车运行到次一架色灯信号机之前准备停车。

3.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

4.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

5.是控制命令的接收、译码的设备。

6.使用自动站间闭塞法时，站间或所间只准许运行（）列车。

7.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

8.只要车驶入进路的接进区段，其JYJ即落下（）

9.线路发生故障，当设有固定信号机时，应先使其显示（）。

10.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

11.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

12.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

13.调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。

14.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

15.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（）

16.所有进楼电缆钢带在引入口处用6mm2的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。

17.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

18.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

19.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

20.变更接点组(不变更联锁条件)、配线图由电务段批准。