1.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。

2.当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯。（）

3.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

4.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

5.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 （）

6.信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。

7.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

8.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

9.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

10.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

11.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

12.调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 （）

13.电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时，应先设好两纵一横临时回流线。

14.架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压。

15.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

16.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。

17.锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。

18.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

19.调度集中是一种遥信设备。

20.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。