1.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

2.6502电气集中选路顺序是先选1-2线、3-4线，然后再选5-6线。

3.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。 （）

4.旅客列车在到发线上进行技术检查时，（）。

5.铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。

6.FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。

7.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

8.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

9.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

10.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

11.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

12.调车表示器向牵出线显示一个（），准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

13.UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止轻车跳动出现假空闲。

14.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

15.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

16.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。

17.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

18.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

19.一切电话中断时，单线按（）行车。

20.ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。