1.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 （）

2.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 （）

3.6502电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路。

4.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

5.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

6.6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

7.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 （）

8.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

9.单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。

10.所有进楼电缆钢带在引入口处用6mm2的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。

11.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（）

12.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

13.GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 （）

14.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

15.TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。

16.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

17.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

18.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

19.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

20.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）