1.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

2.错办闭塞发出列车属险性事故。

3.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于5MΩ

4.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

5.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（）进入区间。

6.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与25、27端子相连，带动UJ动作。

7.不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。

8.轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。

9.办理调车进路后，XJJ即构成1－2线圈自闭电路。（）

10.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

11.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。 （）

12.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

13.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。 （）

14.铁路信息系统是铁路运输生产和管理的重要组成部分。（）

15.FZh-CTC型分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送操作命令。

16.调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 （）

17.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

18.只要列车已经到达邻站，随跟踪调车通知书未收回，也可办理区间开通手续。（）

19.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。

20.在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。 （）