1.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。

2.计算机联锁系统的体系结构主要分为：分布式结构和集中式结构。

3.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

4.当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。

5.在TDCS系统中调度所可以将调度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。

6.移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器（）吸起。

7.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择，在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的2.0倍。

8.感应调压器的传动控制有电动和手动两种方式。

9.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和性质。

10.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示前方有两个闭塞分区空闲。

11.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 （）

12.只要DGJ落下，FDGJ就吸起。（）

13.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

14.车站监测设备由采集机和站机构成。

15.信号设备采用油冷却式变压器。

16.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

17.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

18.6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

20.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）