1.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

2.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择，在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的2.0倍。

3.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向（）报告。

4.调车表示器向牵出线显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（）。

5.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。（）

7.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是（）。

8.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

9.进站信号机用的ZXJ表明该正线上的道岔均开通直股。（）

10.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

11.TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。

12.电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。 （）

13.ZP.W1—18型无绝缘自动闭塞发送盘采用的是"N+I"冗余方式，接收盘采用的是"1+1。冗余方式。

14.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应共用1个单元块。

15.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

16.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

17.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

18.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

19.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。 （）

20.在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。