1.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

2.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

3.64D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。

4.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

5.JSBXC-850型继电器需要焊接时，应使用75W以下的电烙铁，以防高温损伤电子元件。

6.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

7.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

8.在移频信号的传输中，中心载频？0实际是不存在的。

9.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

10.较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

11.控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔包括道岔区段和一架信号机使用。进站信号机除外

12.S700K型电动转辙机的含义为“西门子-具有6860N(700kgf)保持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。

13.交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。

14.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

15.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的进行信号进入区间。（）

16.当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电。

17.设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。

18.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

19.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 （）

20.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。 （）