1.6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

2.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

3.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

4.负载获得最大功率的条件是负载电阻等于电源内阻。

5.办理调车进路后，XJJ即构成1－2线圈自闭电路。（）

6.所有列车均由运转车长负责指挥，只有单机由司机负责指挥。（）

7.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

8.手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘（）m内，可能引起设备误动。

9.GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 （）

10.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

11.电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。 （）

12.变更接点组(不变更联锁条件)、配线图由电务段批准。

13.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 （）

14.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

15.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

16.电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。

17.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

18.微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。

19.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

20.办理人工解锁时，U的落下时机是（）。