1.扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔也应认真进行确认。（）

2.一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

3.微电子设备专用地线接地电阻不大于2Ω。

4.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块.

5.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

6.对于控制台单元的选用，在信号机和股道区段比较多的线路上吊车信号复式器及其按钮要分用两个单元。

7.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

8.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

9.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

10.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

11.DJ是各种LXJ自闭的必要条件。（）

12.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。

13.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

14.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

15.使用电话闭塞法时，列车占用区间的行车凭证为（）。

16.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是（）。

17.6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。

18.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 （）

19.在控制台中股道上最短的光带不得少于（）个单元。

20.当计算机联铰设备发生故辟，使用应急台操纵道岔时，允许同时使用手摇把转换道岔。