1.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

2.信号设备的防雷装置应设安全地线。

3.光隔离用于一个电路与另一个电路的隔离，或让一个电路影响另一个电路。

4.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

5.CMOS电路是在MOS电路的基础上发展起来的一种互补对称场效应管集成电路。

6.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。

7.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

8.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 （）

9.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

10.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

11.防雷电路的配线与其他配线应分开走线，不允许其他配线借用防雷设备端子。

12.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。

13.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。

14.6502电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第8、9、11线中检查的。（）

15.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。

16.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。

17.列车分部运行，本务机车牵引前部车辆运行至前方站后，该站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。（）

18.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

19.影响特快旅客列车的施工，必须纳入月度施工方案。（）

20.当自动站间闭塞系统故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（）行车。