1.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。

2.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 （）

3.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

4.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

5.UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止轻车跳动出现假空闲。

6.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。

7.以显示注意信号为定位的信号机是（）信号机。

8.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

9.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

10.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

11.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。

12.64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

13.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

14.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。

15.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。 （）

16.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

17.使用自动站间闭塞法时，站间或所间只准许运行（）列车。

18.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 （）

19.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

20.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。