1.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

2.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 （）

3.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

4.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

5.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

6.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

7.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

8.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 （）

9.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

10.不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。

11.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

12.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（）旋转磁场的转速。

13.只要车驶入进路的接进区段，其JYJ即落下（）

14.排一条发车进路需按压（）个按钮。

15.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 （）

16.用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。

17.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

18.25HZ相敏轨道电路送电端有扼流变玉器时(旧型)，其电阻R为3.4Ω。

19.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

20.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。