1.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

2.铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。

3.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向（）报告。

4.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

5.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。

6.取消调车进路时，XJJ是在进路最末区段解锁后自动复原。（）

7.S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。

8.CMOS电路是在MOS电路的基础上发展起来的一种互补对称场效应管集成电路。

9.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

10.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

11.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

12.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区（）。

13.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含有LC串联谐振电路、LC并联谐振电路，还有部分电感电阻串联并联电路。

14.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 （）

15.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

16.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。 （）

17.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

18.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

19.联锁表的编制程序一般是先填写（）。

20.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。