1.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

2.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

3.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 （）

4.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。

5.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。

6.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向（）报告。

7.动车组列车车次反位是D1—D398。（）

8.对于串激式直流电机来说，电动负载增大时，电枢电流会减小，电枢反应加大。

9.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。

10.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

11.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。

12.当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15Hz时，机车信号显示黄灯。

13.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。

14.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

15.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

16.振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。

17.TVM300型设备可接收、处理（）种载频信息。

18.6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

19.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。

20.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。