1.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

2.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 （）

3.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

4.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。

5.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

6.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

7.ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应于（）mV。

8.直流电动机通过换向器将线圈中的电流方向及时地加以变换。

9.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

10.道岔显示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通直向。

11.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

12.当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11 Hz时，机车信号显示绿灯。

13.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

14.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。

15.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。

16.计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。 （）

17.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于20mA。

18.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

19.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

20.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。