1.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

2.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

3.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

4.特快旅客列车原则上应在正线上通过。（）

5.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。 （）

6.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

7.TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的（）状态信息。

8.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则（）。

9.单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（）。

10.警冲标设在两会和线路线间距离为（）的中间。

11.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

12.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

13.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 （）

14.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（）进入区间。

15.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 （）

16.在DIMS系统网络申，当X.25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。

17.6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

18.《车站行车工作细则》由车站站长会同有关单位，根据《铁路技术管理规程》和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。（）

19.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

20.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。