1.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。

2.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

3.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA区间继电器箱等组成。

4.扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔也应认真进行确认。（）

5.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

6.交流电力牵引区段的安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。

7.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

8.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于13min。

9.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（）。

10.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

11.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。 （）

12.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）

13.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。

14.在对各种闭塞设备进行更换时，均可带电拨插更换。

15.到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

16.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 （）

17.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

18.网络的功能之一是实现资源共享。

19.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

20.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（）