1.电气集中车站信号机械室内整流器一、二次侧均应加装熔丝。

2.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

3.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。

4.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（）

5.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

6.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。

7.JD-lA型计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的复位按钮。

8.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为（）V。

9.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

10.车站监测设备由采集机和站机构成。

11.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明（）。

12.CMOS电路是在MOS电路的基础上发展起来的一种互补对称场效应管集成电路。

13.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

14.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 （）

15.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

16.信号机械室室内汇集接地端子排安装在电缆引入口处防静电地板下的墙上。

17.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

18.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 （）

19.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

20.在对各种闭塞设备进行更换时，均可带电拨插更换。