1.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

2.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

3.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

4.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 （）

5.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到（）的电压。

6.信号设备的防雷装置应设安全地线。

7.（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

8.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

9.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

10.FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备双机热备份功能，不存在服务器单点故障。

11.平时出站信号机的复示器灭灯。（）

12.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

13.电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。

14.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。

15.四线制道岔控制电路，1DQJ3－4线圈励磁电路接入SJ前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件。（）

16.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

17.在大站电源屏中，行程开关的作用是在调压器输出电压达到最大或最小极限时，切断升压或降压电路，保护电机不受损坏。

18.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

19.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

20.双线单向运行区段的进站信号机，应选用LXZ和YX组合。