1.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

2.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。

3.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

4.CTCS-2级列控系统中限速区长度超过2200m按区间限速处理。

5.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

6.信号设备的防雷装置应设安全地线。

7.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

8.64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为（）。

9.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。

10.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 （）

11.ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应于（）mV。

12.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

13.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

14.偏极继电器主要鉴别电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

15.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

16.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。

17.较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

18.站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

19.办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作比较：（）。

20.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（）。