1.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

2.所有进楼电缆钢带在引入口处用6mm2的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。

3.设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。

4.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

5.计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的监测功能。

6.采用电话闭塞法办理行车时，（）不必发出电话记录号码。

7.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

8.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

9.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

10.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

11.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。

12.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

13.平时出站信号机的复示器灭灯。（）

14.继电器线圈工作在直流电路中，相当于一个阻性负载。

15.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

16.在平行投影中，若投影线垂直于投影面，称为正投影。

17.站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

18.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

19.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

20.信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。 （）