1.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

2.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。

3.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

4.变更接点组(不变更联锁条件)、配线图由电务段批准。

5.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

6.当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15Hz时，机车信号显示黄灯。

7.办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭。（）

8.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

9.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 （）

10.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。

11.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

12.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）

13.FZh-CTC型分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送操作命令。

14.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

15.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

16.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和（）。

17.图5所示为ZD6型电动转辙机电机的内部配线图。

18.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

19.接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。 （）

20.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）