1.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车运行到次一架色灯信号机之前准备停车。

2.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

3.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

4.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

5.移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器（）吸起。

6.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

7.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

8.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

9.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 （）

10.由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（）。

11.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭，蜂鸣器停止鸣响。

12.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

13.列车通过减速地点标，当减速地点标未表明限制速度时，列车的限制速度应为（）。

14.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

15.6502电器集中第14网络线控制点亮红光带。（）

16.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

17.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。

18.站内的道岔及股道，应由车站负责编号。（）

19.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。

20.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。 （）