1.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）

2.办理调车进路后，XJJ即构成1－2线圈自闭电路。（）

3.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

4.3个方向的信号机在开放状态及机柱中间(表示器)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（）线路发车。

5.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。 （）

6.单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

7.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和性质。

8.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。

9.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

10.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，（）端子为中继信号输入端。

11.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 （）

12.LKJ的作用是用来记录列车进路的始端。（）

13.信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的接通和断开状态。

14.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过（）min就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。

15.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。

16.信号机的接近区段是固定不变的。（）

17.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

18.ZFD-380型防雷组合单元，用于380V交流电源雷电防护。

19.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

20.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）