1.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

2.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

3.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

4.UM7l电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下，轨道继电器的残压不大于2.7V，并可靠落下。

5.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

6.调车表示器向调车区显示一个（），准许机车车辆自调车区间向牵出线运行。

7.信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的接通和断开状态。

8.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）

9.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

10.扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔也应认真进行确认。（）

11.6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

12.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

13.列车分部运行，本务机车牵引前部车辆运行至前方站后，该站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。（）

14.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车接近通知信息。

15.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 （）

16.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

17.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

18.在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。

19.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。 （）

20.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。