1.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与25、27端子相连，带动UJ动作。

2.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

3.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

4.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

5.使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。

6.道岔表示器昼间（），表示道岔位置开通直向。

7.旅客列车在始发站准许编挂一辆“关门车”，但列车最后一辆不得为“关门车”。（）

8.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 （）

9.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

10.6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

11.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。

12.使用自动站间闭塞法时，站间或所间只准许运行（）列车。

13.使用电话闭塞法时，列车占用区间的行车凭证为（）。

14.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

15.电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。 （）

16.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 （）

17.集中式4信息移频自动团塞接收盒防雷由二级组成。

18.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

19.平时当调车信号机的兰灯故障时其复示器闪白灯。（）

20.当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15Hz时，机车信号显示黄灯。