1.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

2.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原。

3.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是（）。

4.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

5.实行调度集中的车站要设置调度集中分机。 （）

6.交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。

7.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。 （）

8.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

9.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是（）。

10.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

11.对于（）的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

12.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

13.微电子设备专用地线接地电阻不大于2Ω。

14.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。

15.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。

16.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

17.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。

18.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

19.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。

20.（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。